LA MCLAREN P1 GRANDEUR NATURE DE LEGO S’INVITE AU SALON INTERNATIONAL DE L’AUTO DU CANADA
PAR WILLIAM SIMMONS
En entrant au Salon international de l’auto du Canada, je m’attendais à voir des technologies de pointe, des concepts futuristes et un aperçu des défis à venir pour l’industrie de la carrosserie. Ce à quoi je ne m’attendais pas, c’était de me poser cette question : comment estime-ton les réparations pour des dommages à une McLaren P1 grandeur nature… en briques LEGO?
D’habitude, je regarde une voiture et je me demande: « Quelle sorte de cauchemar cette réparation représenterait-elle? » Mais là… c’est un autre univers.
D’abord, elle est composée de 342 817 pièces LEGO Technic. Alors, si elle devait être impliquée dans un accident, faudraitil suivre les procédures de réparation du fabricant d’origine?
Faut-il l’expertise d’un technicien certifié LEGO pour remonter la structure? Et l’estimation… se fait-elle en dollars… ou en monnaie de minifigurines? Et si on perdait quelques briques?
J’ai vu des assureurs radier des véhicules pour un capteur de système d’aide à la conduite mal aligné. Alors si on ne retrouve pas un connecteur Technic 2×4 crucial qui a roulé sous l’établi, on fait quoi?
On fouille le Marketplace LEGO pour une pièce d’occasion, ou le garage doit-il commander un tout nouvel ensemble approuvé par McLaren? Et… parlant d’assurance… bonne chance pour que ce soit couvert.
Imaginez la réclamation: L’expert en sinistre: « Quel était le point d’impact? »
Moi: « Quelque part entre le diffuseur arrière et la nostalgie de mon enfance. »
L’expert en sinistre: « Et le plan de réparation? »
Moi: « Environ six semaines de jurons et un tutoriel YouTube. »
Et le temps de réparation? Si l’atelier suit les directives du fabricant d’origine à la lettre, les techniciens doivent-ils trier toutes les pièces par taille et par couleur, comme un enfant qui vide sa boîte de LEGO avant de construire? Et le taux horaire pour l’assemblage? Si c’est comme une vraie McLaren, j’imagine un tarif horaire à cinq chiffres.
Mais LA grande question: si on ne respecte pas les directives officielles de Mc- Laren et qu’on recolle le tout avec de la super glue… la garantie sera-t-elle annulée?
Une chose est certaine: si ce bolide finit dans un atelier partenaire d’un programme de réparation directe, je parie que l’assureur va le déclarer perte totale avant que l’on
puisse dire : «On ne couvre pas les soudures en plastique.»
