RETIREZ VOTRE VÉHICULE
Les Recycleurs d’automobiles du Canada (ARC) prévoient une mise à niveau de leur programme Adieu bazou. Wally Dingman, directeur général de l’ARC, a déclaré que la plateforme numérique modernisée du programme de longue date rationalisera les processus de recyclage de véhicules et améliorera l’expérience utilisateur, autant pour les recycleurs que pour les consommateurs. Il ajoute que cette nouvelle plateforme représente un grand pas en avant pour l’organisation. « Nous migrons ces programmes vers une plateforme moderne, plus flexible, avec de meilleurs outils de filtrage et d’enchères, et une expérience utilisateur rehaussée », explique Dingman. « Cela va enfin amener le programme dans le 20e siècle. » Un lancement progressif est prévu en juillet, permettant aux utilisateurs de tester le système et de fournir leurs commentaires. Le lancement complet devrait suivre en août, accompagné d’une campagne promotionnelle nationale.
L’ARC administre le programme de recyclage de véhicules Adieu bazou depuis 2003. Le programme s’inspire d’une initiative fédérale visant à retirer les véhicules très polluants des routes canadiennes. L’ARC a hérité de plusieurs éléments clés du programme original.
ALLÉGEMENT TARIFAIRE
L’Association des recycleurs d’automobiles (ARA) et les Recycleurs d’automobiles du Canada (ARC) exhortent la Maison-Blanche à exempter les pièces automobiles usagées des tarifs imposés en vertu de la Section 232 de la Trade Expansion Act de 1962, invoquant des préoccupations liées à l’accessibilité, à la durabilité et aux échanges commerciaux.
Dans une déclaration conjointe, les deux organismes ont souligné que les propriétaires de véhicules, autant au Canada qu’aux États-Unis, dépendent fortement des pièces recyclées abordables pour garder leurs véhicules en état de marche—particulièrement dans le contexte des échanges transfrontaliers étroits entre les deux pays. L’ARA et l’ARC ont présenté trois raisons principales pour lesquelles les pièces usagées devraient être exemptées de ces tarifs :
• Il est pratiquement impossible pour les recycleurs d’identifier les pièces usagées provenant de véhicules admissibles à un traitement préférentiel selon l’ACEUM.
• Il est également difficile d’attribuer une valeur juste à ces pièces, vu leur état unique, leur kilométrage et la subjectivité de leur évaluation.
• Sans exemption tarifaire, les importations de pièces usagées contenant des minéraux critiques diminueront, ce qui freinera la récupération de ces minéraux essentiels aux nouvelles chaînes de fabrication aux États-Unis.
« C’est pratiquement impossible pour les recycleurs de retracer et de vérifier l’origine de chaque pièce d’une façon qui respecte les exigences tarifaires », explique Sandy Blalock, directrice générale de l’ARA. « Et quand on importe moins de pièces, on récupère moins de minéraux critiques, ce qui nuit aux efforts de fabrication et de durabilité à long terme. »
VOITURES À GROS PRIX
Les prix des véhicules d’occasion commencent enfin à fléchir, mais à peine. Selon le rapport de Clutch sur les prix des voitures d’occasion pour le premier trimestre de 2025, les prix ont baissé dans plusieurs segments clés, notamment les berlines et les VUS. Le prix de vente moyen des véhicules d’occasion a chuté de 2,4 pour cent par rapport au trimestre précédent. Les berlines ont connu une baisse de 4,6 pour cent, tandis que les VUS ont diminué de 2,7 pour cent. Même les minifourgonnettes ont reculé de 2,9 pour cent. Fait notable, les véhicules électriques ont aussi baissé de 2,2 pour cent, possiblement en raison d’une hausse des stocks et d’inquiétudes du public concernant les bornes de recharge et l’autonomie en hiver. L’Ontario arrive en tête des baisses de prix avec une diminution de 3,5 pour cent, suivi de près par la Colombie-Britannique à 3,2 pour cent. L’Alberta n’a reculé que de 0,6 pour cent. Même si cette baisse est notable, les prix demeurent 14,1 pour cent plus élevés qu’avant la pandémie.
