LES RECYCLEURS D’AUTOMOBILES PLAIDENT EN FAVEUR DES PIÈCES RECYCLÉES VERTES
PAR SARAH PERKINS
Si l’on considère les facteurs particuliers de collecte et d’adoption des pièces recyclées vertes par les réparateurs de carrosserie, l’étude de l’OARA souligne que la réduction du temps d’attente qui y est associé pourrait être considérée comme une force motrice de l’augmentation de la demande.
PAR SARAH PERKINS
Selon l’Ontario Automotive Recyclers’ Association (OARA), les pièces automobiles recyclées d’occasion sont un aspect mal compris de l’industrie, tant par les consommateurs que par les réparateurs de carrosserie.
Curieuse de connaître la perception du public quant à l’utilisation de pièces recyclées vertes dans les voitures modernes, l’OARA a récemment commandé une étude sur les pièces vertes recyclées auprès de la société de conseil Oakdene Hollins, basée au Royaume-Uni. L’objectif : explorer et dévoiler la sensibilisation et les connaissances des consommateurs et de l’industrie en matière de pièces automobiles usagées. L’industrie automobile dans son ensemble s’efforce d’évoluer vers un avenir durable sur le plan environnemental − un fait largement soutenu par les projets de la chaîne d’approvisionnement des VE au Québec.
Néanmoins, l’OARA insiste sur le fait qu’en ce qui concerne les consommateurs de l’industrie automobile − en particulier les réparateurs de carrosserie − il reste du travail à faire pour développer et comprendre les avantages environnementaux potentiels de l’utilisation de pièces recyclées vertes par rapport aux pièces neuves, ainsi que la réalité des véhicules modernes en fin de vie.
«Alors que l’attention a été portée sur l’accroissement des VE, le même niveau d’investigation sur les possibilités de réduction des émissions n’a pas encore été appliqué aux biens et services contemporains liés aux véhicules à moteur une fois qu’ils s ont mis sur le marché.»
— OARA, Étude sur les pièces recyclées vertes
PIÈCES RECYCLÉES VERTES − UNE VUE D’ENSEMBLE
Au Canada, la taille actuelle du marché du démontage des véhicules est estimée à 1,6 million de véhicules traités par an; 41 pour cent sont traités en Ontario.
Les pièces recyclées vertes sont le plus souvent un substitut direct aux pièces de rechange neuves. Le nombre de véhicules en fin de vie sur lesquels ces pièces sont acquises peut être influencé par des variables telles que la durée de vie prévue des véhicules plus récents, car les véhicules plus récents peuvent contenir des pièces ayant une durée de vie plus longue, et le coût de la vie des consommateurs, car un coût de la vie plus élevé peut encourager les propriétaires à conserver leur véhicule plus longtemps.
AVANTAGES DES PIÈCES VERTES
L’OARA décrit également les facteurs particuliers de collecte et d’adoption par les réparateurs de carrosserie, en soulignant que la réduction du temps d’attente est l’une des principales forces motrices de l’augmentation de la demande. Toutefois, en l’absence d’une meilleure réglementation concernant les pièces vertes recyclées, les lacunes en matière de sécurité et de connaissances pourraient continuer à limiter les efforts des réparateurs de carrosserie visant à encourager l’utilisation de ces pièces.
En outre, les liens étroits entre l’industrie de la carrosserie et le secteur de l’assurance automobile signifient qu’un intérêt accru de la part des assureurs est également nécessaire pour parvenir à une adoption plus robuste des pièces recyclées vertes. L’OARA souligne que, pour les assureurs, l’utilisation de pièces recyclées vertes peut considérablement réduire l’impact environnemental du processus d’indemnisation, ce qui est une priorité pour les compagnies d’assurance qui se concentrent sur les stratégies de gouvernance environnementale et sociale (ESG).
RECOMMANDATIONS POUR LES RECYCLEURS
Dans l’ensemble, l’OARA conclut que le potentiel d’une adoption plus large des pièces recyclées vertes continue d’être entravé par d’importantes lacunes en matière de données, de sensibilisation et de confiance. Il existe peu de données propres à l’Amérique du Nord sur la réduction potentielle des émissions grâce à l’utilisation de pièces recyclées vertes. Cette lacune est en partie attribuable à la complexité des différentes options de fin de vie (réutilisation, reconstruction, élimination, etc.), ainsi qu’à l’absence de données propres au Canada.
En outre, les clients, en particulier les réparateurs de carrosserie, sont peu informés au sujet du potentiel de réduction des émissions de carbone des pièces recyclées vertes, ce qui entraîne une baisse de la demande et des problèmes de confiance à l’égard des pièces recyclées. Le rapport de l’OARA se termine par des solutions et des recommandations potentielles pour aider à soutenir l’utilisation et l’adoption futures des pièces recyclées vertes en visant à réduire les lacunes dans la compréhension.
Pour les recycleurs automobiles, l’OARA recommande que l’industrie s’efforce de communiquer aux utilisateurs finaux les avantages environnementaux de l’utilisation de pièces recyclées vertes. Les recycleurs d’automobiles devraient également essayer de définir le « destin » des pièces invendues afin de déterminer le traitement de fin de vie qu’elles pourraient subir. En outre, l’OARA recommande aux gouvernements de veiller à ce que seuls les démanteleurs agréés aient accès aux véhicules qui se prêtent à ce traitement, afin d’éviter des réglementations trop laxistes. Pour l’industrie automobile dans son ensemble, l’OARA recommande que les assureurs communiquent directement avec l’industrie du recyclage afin de garantir des pratiques appropriées et équitables lors de l’achat de véhicules. Les réparateurs mécaniques devraient participer activement à l’industrie du recyclage pour présenter les pièces recyclées vertes comme une option sûre aux clients; et l’industrie dans son ensemble devrait être transparente et concevoir un moyen de partager efficacement les informations qu’elle détient sur l’impact environnemental des pièces recyclées vertes avec les consommateurs.
