NE SOYEZ PAS UN GUESSTIMATOR

FAITES VOS RECHERCHES ET ÉLIMINEZ LES CONJECTURES

PAR FORTY, L’ESTIMATEUR PROGRESSIF

Ce n’est pas très souvent que la roue est réinventée, mais qu’arrivet- il aux vieilles roues lorsqu’elles ont été améliorées? Avec chaque amélioration de la précision et des performances, combien de temps avant que l’ancien modèle ne devienne une solution passée à un problème non moderne?

Avec les processus de fabrication d’aujourd’hui et le développement ultérieur des systèmes ADAS dans des véhicules plus abordables, nous avons déjà commencé à voir la difficulté supplémentaire de la réparation. Quand quelqu’un va-t-il contacter notre estimateur toujours apprécié? Qui est chargé de faire progresser les compétences de votre estimateur pour créer une estimation véritablement reflétant la procédure de réparation?

Premièrement, nous devons examiner un estimateur traditionnel et déterminer son rôle. Ils rencontrent le client et photographient le véhicule; générer une estimation au mieux de leurs capacités et vendre le travail; un travail bien fait. Mais le bon de travail reflète-t-il vraiment le processus de réparation et l’estimateur comprend-il vraiment ce qui est nécessaire pour effectuer les réparations? Pas habituellement.

Pièces à usage unique, numéros de pièces spécifiques au fabricant pour le collage de panneaux, mousse NVH, mousse structurelle, matériel utilisé pour remplacer les composants traditionnellement soudés – je pourrais continuer encore et encore. Un estimateur traditionnel ne connaît pas vraiment la réparation; par conséquent, ils n’écrivent pas un bon de travail complet, et comment le pourraient-ils?

Estimation progressive Nous avons tous entendu parler de la pensée lean, du concept de Kaizen ou de l’amélioration continue, de la théorie des contraintes et bien d’autres. Ces idées s’appliquent exceptionnellement bien dans l’atelier de carrosserie en créant des solutions aux problèmes existants. Ces leçons ne sont pas nouvelles; elles sont la bouée de sauvetage d’autres industries dans le monde depuis des années, nous les appliquons simplement à notre environnement. Cela soulève la question; que signifie être un estimateur progressif? En quoi le jour d’un estimateur progressif diffère-t-il de celui d’un estimateur traditionnel? Ont-ils le même type de dommages-intérêts supplémentaires ajoutés plus tard?

Être un estimateur progressif va au-delà de la génération d’une estimation d’invité pour une réparation. C’est le processus d’identification de toutes les informations clés importantes requises qui génère le guidage de type GPS tout au long du processus de réparation pour notre technicien respecté. Aucun détail ne peut être oublié, aucun détail ne doit être négligé.

Remplacement d’un quart de panneau? Pour commencer, l’estimateur doit comprendre les emplacements de coupe ainsi que la matrice de réparabilité. Quel (s) soudeur (s) la technologie utilise-t-elle et y a-t-il des auxiliaires de soudage nécessaires? Plaques d’appui, soudure bout à bout ou joint à recouvrement? Vous devez être précis. Que faire si le UHSS intérieur est endommagé une fois que vous enlevez l’extérieur? Est-ce réparable ou non? De quels adhésifs, scellants et mousses de panneau votre technicien aura-t-il besoin pour terminer le travail? Avez-vous même en stock les produits et les outils requis pour mener à bien la tâche?

Choisissons la réparation la plus exemplaire dans ce domaine; la Ford F150. Voici mon flux de travail étape par étape:

Une estimation standard

1. Remplacer le côté extérieur de la boîte
2. section de coin de cabine
3. supprimer et installer
4. Mélanges
5. articles divers, etc.

 

un devis avec recherche OEM

1. remplacement de côté du boîte
2. coupe d’angle de cabine
3. fil de soudage approuvé
4. plaques de support ou surépaisseurs de joint
5. matériel et produits requis
6. effectuer des recalibrages, etc.

La leçon: Soyez minutieux et ne négligez rien, rappelez-vous que cela pourrait être la vie ou la mort lors d’un futur incident de collision. Lisez toujours vos documents OEM du début à la fin, mettez en évidence le numéro de pièce et la quantité de produits nécessaires pour terminer le travail.

Si vous avez lu et compris les informations OE du début à la fin, vous connaissez désormais les quantités de tout le matériel et les produits dont vous avez besoin. Vous connaissez les emplacements de sectionnement autorisés selon le fabricant et vous connaissez exactement les zones qui permettent quels types de soudage ou de remplacement de rivets tout au long du processus de réparation. Vous avez maintenant les connaissances qu’un guesstimator traditionnel ne possède pas. Chapeau.

Ajoutez des ajouts à l’estimation: pensez à un scellant pour joints, à un collage de panneaux, à de la mousse NVH, à des articles spécialisés, à du matériel spécifique aux FEO, à des étalonnages, etc. Vos cases à cocher précédentes pour «remplacer le coin de la cabine» pourraient simplement s’étendre pour inclure le retrait de la vitre arrière. Qui aurait pensé à juste un coin de taxi?

Créez une sorte de guidage GPS pour la procédure de réparation. Considérez-vous comme le GPS – c’est à vous de planifier un itinéraire coordonné pour votre technicien, lui fournissant le chemin de moindre résistance. Ne négligez rien. Imprimez un nouvel ensemble d’informations de réparation OEM uniquement pour votre technicien. Mettez en évidence les éléments importants requis, y compris quels produits sont appliqués à quels domaines, quels produits sont nécessaires pour effectuer la réparation et les types de soudage approuvés.

Soyez même suffisamment minutieux pour décomposer les réparations complexes en étapes, y compris le matériel ou les produits nécessaires pour effectuer chaque étape.

Vous devenez conseiller en réparation; Comment pouvez-vous informer vos collègues de votre nouvelle intelligence si vous ne l’avez pas préparée en une sorte de présentation consommable? Ne leur donnez pas une vieille procédure de réparation rouillée, donnez-lui un éclat de broche et faites-en une oeuvre d’art.

Vous vous êtes débarrassé du statut de guesstimator traditionnel et vous êtes transformé en conseiller en réparation pour votre technicien. Si votre technicien réfléchit à l’endroit où sectionner le véhicule, aux produits dont il a besoin et à l’endroit où ils sont appliqués, tout est déjà sur le chariot de pièces et il est même organisé et présenté de manière à ce que le technicien puisse le consommer à une vitesse fulgurante. – beaucoup plus efficace que de les regarder tâtonner sur l’ordinateur.

Vous êtes un estimateur. Vos outils commerciaux incluent également votre ordinateur; il se trouve que c’est l’outil le plus précieux dont vous disposez. Vous êtes beaucoup plus rapide avec les ordinateurs et vous y êtes habitué comme environnement dans lequel vous travaillez. Vous vous engagez à effectuer les meilleures réparations OEM, en alignant les estimations pour refléter une véritable mode de «bon de travail». Pour couronner le tout, vous pouvez répondre à toutes les questions qui découlent du client, du technicien ou de votre compagnie d’assurance.

Ne faites pas l’erreur de penser que votre technicien sectionnera toujours la voiture au bon endroit. La connaissance des 35 dernières années est probablement sa plus grande source d’ignorance envers les réparations d’aujourd’hui.

Une fois que votre technicien aura compris que vous pouvez jouer dans le même domaine avec lui, il viendra vers vous et vous demandera des réponses. L’industrie prend note des vrais professionnels.

Si cet article vous a plu, gardez un oeil sur le contenu futur de «Forty», le Progressive Estimator. Veuillez également laisser un commentaire sous l’article en ligne. Je souhaite connaître vos commentaires. Je veux savoir ce que vous pensez de mon processus et en quoi il diffère du vôtre. Si rien d’autre, je me contenterai de savoir que vous avez lu mon article; Je suis un estimateur comme vous.

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