LE MONDE SANS ÉPAVES

VOTRE TRAVAIL EST TOUJOURS EN SÉCURITÉ DANS UN AVENIR SANS ACCIDENT

PAR ALLISON ROGERS

À quoi ressemble un avenir sans collision pour l’industrie de la réparation de carrosseries automobiles? A l’idée d’une telle réalité, beaucoup imagineraient l’effondrement du secteur; pas de collision, pas de voiture à réparer. Mais c’est là que vous vous trompez.

Honda a récemment déclaré que d’ici 2050, le constructeur n’annoncerait aucun accident mortel par an impliquant ses véhicules et ses motos, à l’échelle mondiale. Le constructeur automobile prévoit de réduire la gravité des accidents d’autoroute en mettant en oeuvre son système d’assistance à la conduite avancé omnidirectionnel (ADAS) sur tous les nouveaux modèles automobiles que la société présente sur les principaux marchés d’ici 2030. Le géant japonais n’est pas le seul à faire de telles déclarations. En 2017, Mary Barra, PDG de General Motors, a annoncé ce qu’elle appelait une «vision ambitieuse» pour GM – zéro accident, zéro émission et zéro congestion – obtenue en exploitant les nouvelles technologies pour empêcher les accidents de se produire en premier lieu.

«Plus de plantages. Un jour, plus de vies perdues », a écrit Barra dans le journal LinkedIn. Pour atteindre des objectifs aussi ambitieux, les équipementiers reconnaissent que des progrès technologiques doivent être réalisés. Bien qu’impressionnante, il est peu probable que la technologie des véhicules en soit, dans 30 ans, à un point où elle sera capable de se réparer et de se calibrer. C’est là que vous intervenez.

Beaucoup envisagent que l’avenir de la réparation des collisions se résume moins à la restauration d’un cadre tordu et de panneaux battus qu’à l’entretien de ces systèmes de prévention des collisions de haute technologie. Avec des centaines de capteurs présents sur les nouveaux modèles de véhicules – et plus ajoutés chaque année – une simple cintreuse d’aile dans le parking de l’épicerie entraînera un réétalonnage complet du système sur lequel de nombreux conducteurs comptent pour les protéger de plus graves plante.

Quiconque a passé plus de 10 minutes à parler à un réparateur chevronné sait que les 20 dernières années de réparation de collision ont vu des vagues de progrès et de changements technologiques de la taille d’un tsunami. Avec l’introduction des panneaux en aluminium, du soudage plastique, de la réparation des bosses sans peinture, de la réparation par traction de colle, des revêtements en trois étapes, des revêtements électroniques et bien plus encore, cette industrie a géré et adapté à plus de changements – à un rythme plus rapide – que la plupart pourraient jamais rêver. Sans parler de l’impressionnante technologie ADAS d’aujourd’hui; une toute autre bête dans laquelle l’industrie navigue constamment.

Regardez dans l’industrie aéronautique pour en avoir la preuve. En 2020, les gros avions commerciaux ont connu 0,27 accident mortel par million de vols, entraînant un total de 40 collisions mortelles et 299 morts dans le monde, selon le cabinet de conseil en aviation To70. En comparaison, environ 1,35 million de personnes meurent chaque année des suites d’accidents de la route, selon l’Organisation mondiale de la santé.

Quoi qu’il en soit, les carrières d’ingénieur d’entretien d’aéronefs restent dans l’image. En 2019, il y avait 17662 ingénieurs d’entretien d’aéronefs licenciés au Canada, et la demande pour ces techniciens qualifiés sur le terrain demeure. Vous dites peut-être: «Eh bien, cela a du sens» – les avions sont beaucoup plus avancés que les automobiles », – mais réfléchissez-y. Nous voyons déjà des constructeurs automobiles faire des déclarations radicales concernant l’inclusion de l’ADAS dans tous les nouveaux modèles. Des entreprises du monde entier entrent dans la course désormais populaire vers la conduite autonome.

Nous ne conduisons peut-être pas encore tout à fait des avions, mais soyez assuré que votre travail est en sécurité avec la quantité de progrès technologiques à venir pour l’industrie automobile. Si vous restez à l’écoute des événements et que vos compétences sont en phase avec l’époque, vous avez une longue carrière dans le domaine devant vous. Et si nous nous retrouvons dans un avenir sans collision, c’est beaucoup plus de temps pour les restaurations. Pourrait être pire.

Allison Rogers est la rédactrice en chef de Collision Québec. Elle peut être jointe à allison@mediamatters.ca ou au 905-370-0101.

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